ЭКОНАД
-
  UA - RU - EN - DE  




e-mail: econad@econad.com.ua
e-mail: econad@inbox.ru

   


Яндекс.Метрика














Новости


Сорбенты и биопрепараты - как инструменты оперативного реагирования при ликвидации аварийных и техногенных разливов нефтепродуктов

Используя преимущества географического положения, Украина в последние годы резко увеличила объем морских перевозок. В настоящее время на Черноморском побережье  в основном в северо-западном Причерноморье созданы крупные многофункциональные перевалочные комплексы с развитой береговой инфраструктурой.

         Продолжающееся интенсивное хозяйственное освоение Черномор-ского побережья обуславливает рост техногенных нагрузок на прибрежные территории и акватории моря.

Особенно интенсивно развивается морехозяйственный комплекс Одесской области, на долю 7 портов которой (Б. Днестровский. Одесский, Ренийский, Усть-Дунайский, Южный, Измаильский) приходится до   ….. % всех морских грузов Украины, в том числе             % наливных грузов, значительную часть которых составляет нефть. Существенно возрастут объемы перевозок    нефти в этом регионе за счет введения в эксплуатацию на берегу Малого Аджалыкского (Григорьевского) лимана первой очереди нефтетерминала, рассчитанной на перевалку 30 – 40 млн.т.нефти в год. 

         Практически все черноморские порты расположены в районах, обладающих значительными биологическими ресурсами и рекреационным потенциалом, поэтому их эксплуатация должна сопровождаться комплексом мероприятий, направленных на охрану и восстановление природных ресурсов.

         Среди источников антропогенного происхождения загрязнения водной среды нефтепродуктами около 30 %  приходится на бытовые и промышленные отходы, 27 % - на суда и маломерный флот и 12 % на аварии танкеров и нефтяных платформ.

         Нефтяная пленка нарушает процессы испарения и гидрообмена между водной средой и атмосферой, а эмульгированные нефтепродукты оказывают токсическое и мутагенное действие на морские организмы.

         Крупные аварии с обширными разливами нефти наносят огромный ущерб морским экосистемам и кроме  массовой гибели птиц и гидробионтов, сопровождаются отдаленными экологическими послед-ствиями, что может проявляться в виде снижения биологической продуктивности, появления аномалий в развитии и образования опухолей у морских животных.

         Источниками загрязнения акваторий портов, в основном являются технологические проливы, связанные с бункеровкой судов, сдачей льяльных вод и нефтеостатков и операциями с нефтью на судах.

         К потенциальным  загрязнениям нефтепродуктами акваторий портов относятся и береговые объекты их инфраструктуры – нефтехранилища, пропарочные станции, железнодорожные и автомобильные пути, а также ливневые стоки.   Аварийные разливы нефти могут возникать также в районах рейдовых якорных стоянок судов, где условия ликвидации разливов часто бывают сложнее, чем в ограниченных акваториях портов. Площадь нефтяного пятна, образующегося при разливе 1 м3 нефти в течение 1 часа увеличивается с 30000 м2  до 92000 м2 по истечении суток.

Растекаясь по поверхности моря, нефть вступает во взаимодействие с водной и воздушными средами, подвергаясь воздействию комплекса физико-химических процессов, которые приводят к изменению её свойств и деградации. Значительную опасность для водных экосистем и рекреационных зон представляет полимеризация нефти с образованием так называемых «смоляных шариков».

         Наряду  с испарениями легких фракций нефти, нефть растворяется в воде и  переходит в эмульгированное состояние, образуя два типа эмульсий – нефть в воде (прямая эмульсия) и вода в нефти (обратная эмульсия).

         Важнейшим условием при ликвидации аварийных разливов нефти является максимально быстрое введение в действие планов ЛАРН со сбором большей части разлитого нефтепродукта механическим путем с помощью нефтемусоросборщиков  (НМС). В зависимости от сроков и условий, общая масса собираемых нефтемусоросборщиками нефтепро-дуктов колеблется от 30 до 90 % от разлитого объема.

         Для сбора нефти на мелководьях с глубинами менее 2 метров применяются малогабаритные переносные нефтесборные устройства – скимеры.

         Основным техническим приемом, обеспечивающим ограничение распространения нефтяных пятен и их сбор, является ограничение загрязненных акваторий с помощью  различного рода боновых заграж-дений. Обычно такие заграждения состоят из отдельных секций с глубиной осадки »  400 мм и жесткими поплавками диаметром 300 мм.

         Одну из проблем после ликвидации основного массива нефтяного загрязнения составляет ликвидация радужных полос и пленок и отдельных пятен нефтепродуктов, образуемых при массе разлитой нефти от 0,1 до 0,4 г на 1 м2 водной поверхности.

          Для ликвидации радужных пленок применяются физико-химические и биологические методы, в основе которых лежит разрушение пленок нефти путем диспергирования с помощью СПАВ, сорбции пленочной нефти и частично водонефтяной эмульсии природными и синтетическими сорбентами и биодеструкция углеводородов специализированными штаммами микроорганизмов.






© © 2008 "ЭКОНАД ГРУП", Украина
Украина 65005, г.Одесса, ул.Мельницкая,26/2
тел./факс: +38(0482)34-96-53, тел.:+38(048)722-16-58
KS:+38(067)553-15-18, МТС: +38(050)395-45-84
e-mail: econad@econad.com.ua, e-mail: econad@blacksea.net.ua,e-mail: econad@inbox.ru  
Биопрепарат "Эконадин", сорбент для сбора нефти, биосорбент, сорбент-биодеструктор, абсорбент, сорбирующие боны, надувные боны, боны постоянной плавучести, боновые заграждения, сорбирующие материалы, сорбирующие маты, экологическая аптечка, распылитель сорбентов; моющие средства; чистящие средства, очистители; ликвидация аварийных разливов нефти; очистка почвы от нефтепродуктов; удаление пятен нефтепродуктов, очистка сточных вод от нефтепродуктов; скиммеры для сбора нефти; разработка и согласование планов ЛАРН и ПЛАС (план ликвидации аварийных разливов нефти, план ликвидации аварийных ситуаций, паспорт потенциально опасного объекта)
Разработка  WEBInTeGeR Studio    |   www.econad.com.ua